بناءً على توقعات التسويق والمبيعات الفعلية ، يبدو أن العملاء لا يهتمون بالسيارات اليدوية كما كانوا من قبل. ربما كان محبو تويوتا سوبرا قد أصيبوا بخيبة أمل عندما تم الكشف عن ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات ، لكن الآن لديهم سبب للفرحة

2020 تويوتا سوبرا يأتي في ثلاثة نماذج: 3.0 ، 3.0 بريميوم ، وإطلاق الإصدار. جميعهم يمتلكون محرك سعة 6 لتر مضمّن سعة 6 لتر ، يولدون عزم دوران يبلغ 335 حصان و 495 نيوتن متر ، مع ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 8 سرعات.

كشفت المجموعة الأوروبية للسيارات (EAG) أنها ستعيد صياغة النموذج لإعطائه ناقل حركة يدوي إذا طلب المالكون ذلك. ولكن هل يمكننا الوثوق في EAG لتحقيق هذه الغاية؟ حسنًا ، أنشأت الشركة دليل فيراري 430 سكوديريا الوحيد في العالم وهي في طريقها لإنشاء كتيب 458 إيطاليا.

ومع ذلك ، فإن العملية ليست بسيطة مثل إضافة دواسة واستبدال علبة التروس. على جانب السائق ، تلبي وحدة Supra's لوحة القيادة بقطعة زاوية شديدة الانحدار. في حين أن هذا يعمل بشكل مثالي مع ناقل حركة أوتوماتيكي حيث يتم استخدام مفتاح الترس في إيقاف السيارة أو عكسها ، إلا أنه يخلق مشكلة في ناقل الحركة اليدوي ، والذي ينطوي على استخدامه المتكرر. تخطط المؤسسة لإعادة تصميم لوحة المعلومات بأكملها. من أجل توفير مساحة كافية لأذرع التروس ، سيتم إعادة تصميم وحدة التحكم المركزية أيضًا. سيتم نقل أزرار مساعدة المسالك ، الجر ، الإيقاف / التشغيل التلقائي ، فرامل الانتظار. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم نقل عناصر التحكم في المناخ عند قاعدة الشرطة بضع بوصات لإنشاء مساحة.

علاوة على ذلك ، ستوفر EAG ضمانًا لمدة ثلاث سنوات على ناقل الحركة والعناصر الكبيرة الأخرى مثل المولد.